Удаление сажевого фильтра


Входная диагностика бесплатно

callack

lupaКачественная диагностика, адекватные цены, отсутствие глюков после удаления фильтра!

birkaУдаляем сажевые фильтры на любых моделях автомобилей быстро и с качественной перепрошивкой!


+7 (926) 748-11-29. 
Наш техцентр:
Россия, Москва, ул.Свободы 31


Удаление сажевых фильтров на любых моделях автомобилейУдаление сажевого фильтра в Москве

Обращайтесь, если Вам необходимо удалить сажевый фильтр без проблем с дальнейшими напоминаниями с панели приборов, что присутствует неисправность сажевого фильтра. Удалить сажевый фильтр физически — просто. Это работа обычного автослесаря. Но качественно перепрошить ЭБУ двигателя, чтобы не уменьшить при этом мощность и не увеличить расход топлива — гораздо сложней.

Мы уверенно можем предлагать эту услугу, потому что накопили большой опыт работы с разными марками автомобилей и можем гарантировать корректную работу двигателя после проведенных работ

Удаление и отключение сажевого фильтраУдаление и отключение сажевого фильтра

Если у Вас парк коммерческого транспорта, для которого любое прерывание работы угрожает серьезными финансовыми потерями, то в любом случае лучше удалить сажевые фильтры заранее, чтобы не попасть в дальнейшем в неприятную ситуацию с необходимостью срочной замены сажевого фильтра, что является достаточно дорогостоящйе процедурой, либо в спешке искать исполнителей на операцию по удалению сажевого фильтра. Мы сведем простой Вашего автопарка к минимуму, исключив из возможных причин простоя проблемы с сажевым фильтром

Удалить сажевый фильтр в МосквеУдалить сажевый фильтр в Москве

После 2005 года, в связи с новыми нормами по экологичности выхлопа автопроизводители начали снабжать свои автомобили сажевыми фильтрами, которые должны существенно улучшить экологичность автомобиля. В России таких норм пока нет и сажевый фильтр является совершенно лишним, а кроме того, крайне не выгодным устройством, так как:
Снижает мощность двигателя
Требует затрат времени на проведение регенерации
Существенно бьет по карману в случае необходимости замены
Автомобиль периодически начинает «тупить» из-за снижения пропускных характеристик фильтра
Качество дизельного топлива в России приводит к повышенному износу сажевого фильтра и не дает ему отслужить положенный срок.удаление сажевых фильтров

Основными признаками, по которым можно определить неисправность сажевого фильтра или его дефект:

  • Увеличение уровня масла в двигателе (так как часть топлива не сгорает и масляные фракции стекают в поддон)
  • Машина перестает реагировать на нажатие педали газа так как раньше «тупит»
  • Расход топлива увеличивается, что можно заметить по бортовому компьютеру
  • Ну и наконец: появляется ошибка по сажевому фильтру на приборной панели

удаление сажевого фильтра на опелеЧто можно сказать об устройстве и специфике работы сажевого фильтра?
Он устанавлвается сразу за выпускным коллектором, рядом с двигателем. Основное рабочее тело сажевого фильтра, исполняющее базовую его функцию выполнено в виде матрицы из керамики со структурой в виде ячеек из узких каналов с пористой структурой, которые и выполняют роль фильтра. Рабочее тело погружено в металлический корпус. Работает фильтр по принципу задержки частиц сажи на поверхности стенок матрицы.
На матрицу, изготовленную из карбида кремния нанесен катализатор, который способствует окислению частиц сажи (несгоревших или недогоревших нефтепродуктов солярки) и угарного газа СО.

удаление сажевого фильтра на опеле - качественно
Фильтр требует периодической «регенерации», которая проводится следующими способами:

Активная регенерация фильтра:
Проходит при температуре около шестисот градусов цельсия. В такой режим сажевый фильтр входит при особом режиме работы двигателя, так как в обычном режиме температура выхлопа около 350-500 градусов цельсия. Начиная с 550 градусов запускается «прожиг» недогоревшей сажи на стенках матрицы, что происходит за счет дополнительного впрыска топлива в цилиндры. На многих автомобилях активная регенерация запускается автоматически — что может привести к сюрпризам при активном ритме жизни автовладельца (которому например срочно запарковавшись необходимо спешить на деловую встречу), так как прерывать ее нельзя.Такую регенерацию можно назвать «принудительной» так как при ее запуске — начинается повышение количество впрыскиваемого топлива, которое до конца не сгорает — и начинает «догорать» уже в выхлопной системе — повышая температуру и запуская «прожиг» сажи, отложившейся на стенках матрицы

m08Пассивная регенерация фильтра:
Происходит при обычном режиме работы двигателя — в виде непрерывного окисления частиц сажи за счет нанесенного на матрицу катализатора. Если Вы не лихачите, и не разгоняете свой автомобиль на повышенных оборотах, то температура отработанных газов не достаточна для качественной регенерации фильтра и необходима активная регенерация.

Нормативный срок службы сажевого фильтра — около 120-140 тысяч километров пробега, но на практике зависит сильно от стиля езды и от качества используемого топлива. Что может уменьшить нормативный срок службы:

  • Стиль езды. Если Ваш режим вождения не предполагает «разгона» двигателя или езды на дальние расстояния по трассе — то фильтр просто не успевает прогреться до нужной температуры за короткие поездки по городу — не более получаса-часа езды — не успевают достаточно прогреть фильтр, чтобы запустить прожиг сажи катализатором матрицы, и постепенно фильтр начинает все больше и больше забиваться сажей. Регенерация получается недостаточно качественной. Для того, чтобы регенерация запустилась — нужно достаточно долго и активно (в плане скорости и оборотов двигателя) ехать по трассе, а это редко бывает необходимо для многих владельцев автомобилей.
  • Содержание серы в солярке так же вызывает повышенное загрязнение сажевого фильтра и уменьшить нормативный срок службы.

Итак, какие выводы можно сделать из вышесказанного? Как можно относиться к сажевому фильтру установленному на Вашем автомобиле?

  • Вариант первый:
    Менять регулярно сажевый фильтр в дилерском центре! Очень красиво звучит, но достаточно дорого и не сказать, что эффективно. Так как гарантии, что новый фильтр с учетом описанных причин проработает дольше или хотя бы гарантийный срок — нет.
  • Вариант второй:
    Запускать регулярно принудительную регенерацию — занятие затратное по времени и достаточно бестолковое с точки зрения срока службы сажевого фильтра. В итоге все равно замена (смотри первый вариант). Хотя возможно чуть позже чем без принудительного прожига.
  • Вариант третий (и с нашей точки зрения оптимальный):
    Удалить сажевый фильтр физически и перепрошить ЭБУ двигателя на работу без сажевого фильтра. Одного без другого не работает. Если вы удалите активную матрицу физически. но не прошьете систему программно — ошибка не изчезнет и двигатель не будет работать в адекватном режиме

Обращайтесь для качественного и безглючного удаления сажевого фильтра к нам!